杭州湾跨海大桥的起点是哪里终点是哪里
杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪，全长36公里，按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约118亿元。据介绍，大桥目前己累计完成工程投资114亿元，民营资本仍占资本金的28.64%。
杭州湾跨海大桥获得哪几项世界第一
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里。
大桥建设创造了6项世界或国内第一:
第一，杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一；
第二，杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于或等于100年的耐久性要求；
第三，杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运粱架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运粱架设”的新纪录；
第四，杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，在国内第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”；
第五，杭州湾跨海大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一；
第六，杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，这一施工工艺在世界同类地理条件中尚属首创。
杭州湾跨海大桥的前世今生
一、历史 十年前的不毛之地 十年后的开发热土
2001年之前，这里是茫茫一片海涂，是长三角区域内最大的滩涂，也是一片不毛之地。杭州湾新区就在这里起步。
2001年，随着杭州湾跨海大桥的立项，经浙江省政府批准，慈溪经济开发区迁入杭州湾新区，标志着新区开发正式启动。
2005年6月，国务院批准在慈溪经济开发区内设立浙江慈溪出口加工区。
2005年9月，宁波市批准成立浙江慈溪出口加工区(经济开发区)管理委员会。
2008年，杭州湾跨海大桥建成通车，在大桥两侧总规划面积110平方公里的杭州湾国际商务健身高端服务区启动规划建设。
2009年11月，宁波市委、市政府作出《关于加快开发建设宁波杭州湾新区的决定》，新区面积从原145平方公里扩大至现域范围，并在原浙江慈溪出口加工区(经济开发区)管委会基础上，组建宁波杭州湾新区开发建设管理委员会，为宁波市政府派出机构，独立行使相关市级经济管理权限。
今年1月5日，省委书记赵洪祝到新区考察调研。他说，宁波杭州湾新区前途无量，省委、省政府全力支持新区开发建设，并提出要把宁波杭州湾新区建设成为浙江省最具特色的海洋经济大平台和经济转型升级的新亮点。
二、如今 初具规模，早已今非昔比
如今的杭州湾新区经过近十年的开发，累计投入近50亿元，产业发展和城市建设初具规模，早已今非昔比。
自2001年启动开发以来，新区工业区块基本建成35平方公里“九横十纵”主要道路框架，区内交通、电力、供水、供热、供气、通信、绿化等设施高标准配套；累计引进工业项目259个，总投资410亿元，开工企业214家，投产企业189家，其中包括美国库柏、韩国SK、日本岛津3个世界500强企业的投资项目。
去年，宁波杭州湾新区完成工业总产值331.8亿元，比上年增长10%；完成财政一般预算收入10.03亿元，比上年增长48%。
三、未来 北有浦东新区，南有杭州湾新区
根据宁波市总体发展战略和城市总体规划，宁波杭州湾新区的定位是我国统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。力争通过20年乃至更长时间的努力，把宁波杭州湾新区建设成为基础设施完善、产业层次高端、机制体制灵活、现代都市气息与浓郁田园风光交相辉映、宜居宜商宜业的国际化现代新城区，使之成为宁波乃至全省起点高、速度快、协调性好的重要增长极。
根据规划，宁波杭州湾新区将布局五大功能板块：
――生态湿地板块。重点布局湿地休闲公园、疗养度假中心、户外拓展运动基地及科普教育基地，远期预留国际总部园。
――区域服务板块。重点布局浙商民企总部基地、金融机构区域总部、赛事体育场馆、主题运动公园、国际会议中心和研发设计岛，成为国际大中型会议、国家级体育赛事举办地及高端人才创业基地。
――新都市板块。重点布局城市商务区和高品质生活区，形成区域行政、商业、教育、休闲等公共服务核心区。
――先进制造业板块。重点布局低碳经济、循环经济试验区、国际汽车城、新交通装备产业基地、生物医药、医疗器械产业基地及无水港物流中心，形成若干新兴战略性产业集群。
――生态农业板块。重点发展农业示范基地、农业科技园、生态农庄及新农村建设示范区，成为现代农业对外展示的窗口和城乡统筹和谐发展区。
未来，将形成北有上海浦东新区、南有宁波杭州湾新区的格局。
杭州湾跨海大桥的意义
1、有利于杭州湾地区城市主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；
2、有利于完善长江三角洲区域公路布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；
3、有利于改变宁波市交通末端变成交通枢纽，提升宁波市城市格局，实施环杭州湾区域发展战略。
4、有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
杭州湾跨海大桥有什么特点
杭州湾跨海大桥的设计：长桥卧波 首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。桥下航道 杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。海中平台 离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建一个像东海石油平台一样的海中平台。施工时，作为南北接点，便于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。这个平台有2个足球场这么大，平台上还拟建瞭望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍。巨型工地 造桥的特点，慈溪是个经800年围垦的大市，从一塘到现在的10塘，塘塘土地平展。一平如镜的滩地将为几万甚至十几万建设者铺开场地，所以这次建杭州湾跨海大桥将预制化、工厂化、大型化。最后以搭积木的办法实施海上搭建。
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